ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተሮች ዋና ድራይቭ ሞተሮች የሆኑት ለምንድን ነው?

ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተሮች ዋና ድራይቭ ሞተሮች የሆኑት ለምንድን ነው?

የኤሌክትሪክ ሞተር የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ሜካኒካል ኃይል ሊለውጥ እና ተሽከርካሪውን ለማሽከርከር በማስተላለፊያ ስርዓቱ በኩል ሜካኒካል ኃይልን ወደ ጎማዎች ማስተላለፍ ይችላል። ከአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ዋና ድራይቭ ስርዓቶች አንዱ ነው። በአሁኑ ጊዜ በአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት ድራይቭ ሞተሮች በዋናነት ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተሮች እና ኤሲ ሲንክሮን ሞተሮች ናቸው። አብዛኛዎቹ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተሮችን ይጠቀማሉ። የተወካይ የመኪና ኩባንያዎች BYD፣ Li Auto፣ ወዘተ ያካትታሉ። አንዳንድ ተሽከርካሪዎች የ AC አይንክሮን ሞተሮችን ይጠቀማሉ። የኤሌክትሪክ ሞተሮች እንደ ቴስላ እና መርሴዲስ-ቤንዝ ያሉ የመኪና ኩባንያዎችን ይወክላሉ።

ያልተመሳሰለ ሞተር በዋናነት የማይንቀሳቀስ ስቴተር እና የሚሽከረከር ሮተርን ያቀፈ ነው። የስቴተር ጠመዝማዛ ከኤሲ የኃይል አቅርቦት ጋር ሲገናኝ፣ ሮተሩ ይሽከረከራል እና ኃይል ያወጣል። ዋናው መርህ የስቴተር ጠመዝማዛ ኃይል ሲሰጥ (ተለዋጭ ጅረት) የሚሽከረከር ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ይፈጥራል፣ እና የሮተር ጠመዝማዛ በስቴተር የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ የስቴተርን መግነጢሳዊ ኢንዳክሽን መስመሮችን ያለማቋረጥ የሚቆርጥ የተዘጋ መሪ ነው። በፋራዴይ ሕግ መሠረት፣ የተዘጋ መሪ መግነጢሳዊ ኢንዳክሽን መስመሩን ሲቆርጥ፣ ጅረት ይፈጠራል፣ እና ጅረቱ ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ያመነጫል። በዚህ ጊዜ፣ ሁለት የኤሌክትሮማግኔቲክ መስኮች አሉ፡ አንደኛው ከውጭው ተለዋጭ ጅረት ጋር የተገናኘው የስቴተር ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ የስቴተር ኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን መስመሩን በመቁረጥ ይፈጠራል። የሮተር ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ። በሌንዝ ሕግ መሠረት፣ የተቀጣጠለው ጅረት ሁልጊዜ የተቀጣጠለውን ጅረት መንስኤ ይቋቋማል፣ ማለትም በሮተር ላይ ያሉት ተቆጣጣሪዎች የስቴተር የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ መግነጢሳዊ ኢንዳክሽን መስመሮችን እንዳይቆርጡ ለመከላከል ይሞክራል። ውጤቱም፡ በሮተሩ ላይ ያሉት ኮንዳክተሮች ከስታተሩ ጋር "ይገናኛሉ"። የሚሽከረከረው የኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ማለት ሮተሩ የስታተሩን የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ያሳድዳል፣ እና በመጨረሻም ሞተሩ መሽከርከር ይጀምራል። በሂደቱ ወቅት የሮተሩ (n2) የማሽከርከር ፍጥነት እና የስታተሩ (n1) የማሽከርከር ፍጥነት ከማመሳሰል ውጭ ናቸው (የፍጥነት ልዩነቱ ከ2-6% አካባቢ ነው። ስለዚህ፣ ያልተመሳሰለ የኤሲ ሞተር ይባላል። በተቃራኒው፣ የማዞሪያ ፍጥነቱ ተመሳሳይ ከሆነ፣ የተመሳሰለ ሞተር ይባላል።

ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተርም የኤሲ ሞተር አይነት ነው። ሮተሩ ከቋሚ ማግኔቶች ጋር ከብረት የተሰራ ነው። ሞተሩ ሲሰራ፣ ስቴተሩ ሮተሩ እንዲሽከረከር የሚገፋፋ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ለመፍጠር ኃይል ይሰጠዋል። "ማመሳሰል" ማለት በተረጋጋ ሁኔታ በሚሰራበት ጊዜ የሮተሩ መሽከርከር ማለት ነው። ፍጥነቱ ከማግኔቲክ መስክ የመሽከርከር ፍጥነት ጋር ይመሳሰላል። ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተሮች ከፍተኛ የኃይል-ወደ-ክብደት ጥምርታ አላቸው፣ መጠናቸው አነስተኛ፣ ክብደታቸው ቀላል፣ ትልቅ የውጤት ጉልበት አላቸው፣ እና እጅግ በጣም ጥሩ የገደብ ፍጥነት እና የብሬኪንግ አፈፃፀም አላቸው። ስለዚህ፣ ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተሮች ዛሬ የኤሌክትሪክ ሞተር በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሆነዋል። ሆኖም፣ ቋሚ ማግኔት ቁሱ ለንዝረት፣ ለከፍተኛ ሙቀት እና ለከፍተኛ ጭነት ሲጋለጥ፣ መግነጢሳዊ ፐርሜትሪሜሽኑ ሊቀንስ ወይም ዲማግኔትላይዜሽን ሊከሰት ይችላል፣ ይህም የቋሚ ማግኔት ሞተርን አፈጻጸም ሊቀንስ ይችላል። በተጨማሪም፣ ብርቅዬ የምድር ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተሮች ብርቅዬ የምድር ቁሳቁሶችን ይጠቀማሉ፣ እና የማኑፋክቸሪንግ ወጪው የተረጋጋ አይደለም።

ከቋሚ ማግኔት ሲንክሮንመንት ሞተሮች ጋር ሲነጻጸር፣ አሲኖረም ሞተሮች በሚሰሩበት ጊዜ ለማነቃቂያ የሚሆን የኤሌክትሪክ ኃይል መምጠጥ ያስፈልጋቸዋል፣ ይህም የኤሌክትሪክ ኃይል የሚወስድ እና የሞተርን ውጤታማነት የሚቀንስ ነው። ቋሚ ማግኔት ሞተሮች ቋሚ ማግኔቶች በመጨመራቸው የበለጠ ውድ ናቸው።

የኤሲ አሲኖምሪክ ሞተሮችን የሚመርጡ ሞዴሎች ለአፈጻጸም ቅድሚያ ይሰጣሉ እና በከፍተኛ ፍጥነት የኤሲ አሲኖምሪክ ሞተሮችን የአፈጻጸም ውጤት እና የቅልጥፍና ጥቅሞችን ይጠቀማሉ። ወኪሉ ሞዴል የመጀመሪያው ሞዴል ኤስ ነው። ዋና ዋና ባህሪያት፡ መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት ሲነዳ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አሠራር እና የኤሌክትሪክ ኃይልን በብቃት መጠቀምን ሊቀጥል ይችላል፣ ከፍተኛውን የኃይል ውፅዓት በመጠበቅ የኃይል ፍጆታን ይቀንሳል፤

ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተሮችን የሚመርጡ ሞዴሎች የኃይል ፍጆታን ቅድሚያ ይሰጣሉ እንዲሁም የቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተሮችን የአፈጻጸም ውጤት እና ቀልጣፋ አሠራር በዝቅተኛ ፍጥነት ይጠቀማሉ፣ ይህም ለአነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ላላቸው መኪኖች ተስማሚ ያደርጋቸዋል። ባህሪያቱ አነስተኛ መጠን፣ ቀላል ክብደት እና የተራዘመ የባትሪ ዕድሜ ናቸው። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ጥሩ የፍጥነት መቆጣጠሪያ አፈጻጸም ያለው ሲሆን ተደጋጋሚ ጅምር፣ ማቆሚያዎች፣ ማፋጠን እና መቀዛቀዝ ሲያጋጥም ከፍተኛ ቅልጥፍናን መጠበቅ ይችላል።

ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተሮች የበላይ ናቸው። የላቀ የኢንዱስትሪ ምርምር ተቋም (GGII) ባወጣው "አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ ሰንሰለት ወርሃዊ የውሂብ ጎታ" ስታቲስቲክስ መሠረት፣ ከጥር እስከ ነሐሴ 2022 ድረስ የአዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ድራይቭ ሞተሮች የሀገር ውስጥ የተጫነ አቅም በግምት 3.478 ሚሊዮን ዩኒቶች ነበር፣ ይህም ከዓመት ወደ ዓመት የ101% ጭማሪ ነው። ከእነዚህም መካከል የቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተሮች የተጫነው አቅም 3.329 ሚሊዮን ዩኒቶች ነበር፣ ይህም ከዓመት ወደ ዓመት የ106% ጭማሪ ነው፤ የኤሲ አሲኖምሪክ ሞተሮች የተጫነው አቅም 1.295 ሚሊዮን ዩኒቶች ነበር፣ ይህም ከዓመት ወደ ዓመት የ22% ጭማሪ ነው።

ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተሮች በንጹህ የኤሌክትሪክ ተሳፋሪ መኪና ገበያ ውስጥ ዋና ድራይቭ ሞተሮች ሆነዋል።

በሀገር ውስጥም ሆነ በውጭ አገር ለዋና ዋና ሞዴሎች ከተመረጡት ሞተሮች አንጻር ሲታይ፣ በአገር ውስጥ SAIC ሞተር፣ በጂሊ አውቶሞቢል፣ በጓንግዙ አውቶሞቢል፣ በBAIC ሞተር፣ በዴንዛ ሞተርስ ወዘተ የተጀመሩ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ሁሉም ቋሚ ማግኔት ሲንክሮናይዘር ሞተሮችን ይጠቀማሉ። ቋሚ ማግኔት ሲንክሮናይዘር ሞተሮች በዋናነት በቻይና ጥቅም ላይ ይውላሉ። በመጀመሪያ፣ ቋሚ ማግኔት ሲንክሮናይዘር ሞተሮች ጥሩ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው አፈፃፀም እና ከፍተኛ የልወጣ ቅልጥፍና ስላላቸው፣ ይህም በከተማ ትራፊክ ውስጥ በተደጋጋሚ ጅምር እና ማቆሚያዎች ላላቸው ውስብስብ የሥራ ሁኔታዎች በጣም ተስማሚ ነው። ሁለተኛ፣ በቋሚ ማግኔት ሲንክሮናይዘር ሞተሮች ውስጥ ባለው የኒዮዲሚየም ብረት ቦሮን ቋሚ ማግኔቶች ምክንያት ነው። ቁሳቁሶቹ ብርቅዬ የምድር ሀብቶችን መጠቀም ያስፈልጋቸዋል፣ እና አገሬ 70% የሚሆነውን የዓለም ብርቅዬ የምድር ሀብቶች አሏት፣ እና የNdFeB መግነጢሳዊ ቁሶች አጠቃላይ ውጤት 80% የሚሆነውን የዓለም ክፍል ስለሚደርስ ቻይና ቋሚ ማግኔት ሲንክሮናይዘር ሞተሮችን ለመጠቀም የበለጠ ፍላጎት አላት።

የውጭ አገር ቴስላ እና ቢኤምደብሊው በጋራ ለማልማት ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተሮችን እና ኤሲ አይሲንክሮን ሞተሮችን ይጠቀማሉ። ከአተገባበር መዋቅር አንፃር፣ ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተር ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ዋና ምርጫ ነው።

የቋሚ ማግኔት ቁሶች ዋጋ ከቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተሮች ወጪ 30% ያህሉን ይሸፍናል። ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተሮችን ለማምረት የሚያገለግሉት ጥሬ ዕቃዎች በዋናነት ኒዮዲሚየም ብረት ቦሮን፣ የሲሊኮን ብረት ወረቀቶች፣ መዳብ እና አሉሚኒየም ያካትታሉ። ከእነዚህም መካከል ቋሚ ማግኔት ቁሶች ኒዮዲሚየም ብረት ቦሮን በዋናነት የሮተር ቋሚ ማግኔቶችን ለመሥራት የሚያገለግል ሲሆን የወጪው ቅንብር 30% ያህሉን ...

ለምንድነው?የOSG ቋሚ ማግኔት ሞተሮች የዊንች አየር መጭመቂያየበለጠ ውጤታማ?

ቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ሞተር በዋናነት ከስታተር፣ ከሮተር እና ከሼል ክፍሎች የተዋቀረ ነው። ልክ እንደ ተራ የኤሲ ሞተሮች፣ የስታተር ኮር ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ በኤዲ ጅረት እና በሃይስቴሬሲስ ተጽእኖዎች ምክንያት የብረት ብክነትን ለመቀነስ የተለበጠ መዋቅር አለው፤ ጠመዝማዛዎቹም ብዙውን ጊዜ ባለ ሶስት-ደረጃ ሲሜትሪካል መዋቅሮች ናቸው፣ ነገር ግን የፓራሜትር ምርጫው በጣም የተለየ ነው። የሮተር ክፍሉ የተለያዩ ቅርጾች አሉት፣ ይህም የመነሻ ስኩዌር ኬጅ ያለው ቋሚ ማግኔት ሮተር እና የተከተተ ወይም ወለል ላይ የተገጠመ ንፁህ ቋሚ ማግኔት ሮተርን ያካትታል። የሮተር ኮር ወደ ጠንካራ መዋቅር ወይም የተለበጠ ሊሠራ ይችላል። ሮተሩ በተለምዶ ማግኔት ተብሎ በሚጠራው ቋሚ ማግኔት ቁሳቁስ የተገጠመለት ነው።

በቋሚ ማግኔት ሞተር መደበኛ አሠራር ስር፣ የሮተር እና የስታተር መግነጢሳዊ መስኮች በተመሳሳይ ሁኔታ ውስጥ ናቸው። በሮተር ክፍል ውስጥ ምንም አይነት የተቀጣጠለ ጅረት የለም፣ እና የሮተር መዳብ መጥፋት፣ ሃይስቴሬሲስ ወይም የኤዲ ጅረት መጥፋት የለም። የሮተር መጥፋት እና ማሞቂያ ችግርን ግምት ውስጥ ማስገባት አያስፈልግም። በአጠቃላይ፣ ቋሚ ማግኔት ሞተር በልዩ የድግግሞሽ መቀየሪያ የሚሰራ ሲሆን በተፈጥሮው ለስላሳ የመነሻ ተግባር አለው። በተጨማሪም፣ ቋሚ ማግኔት ሞተር የተመሳሰለ ሞተር ሲሆን የኃይል ፋክተሩን በማነቃቂያው ጥንካሬ የማስተካከል ባህሪ አለው፣ ስለዚህ የኃይል ፋክተሩ በተወሰነ እሴት ሊነደፍ ይችላል።

ከመጀመሪያው አንፃር፣ ቋሚው ማግኔት ሞተር በተለዋዋጭ የድግግሞሽ ኃይል አቅርቦት ወይም ደጋፊ ኢንቨርተር የሚጀምር በመሆኑ፣ የቋሚው ማግኔት ሞተር የመነሻ ሂደት በጣም ቀላል ነው፤ ከተለዋዋጭ የድግግሞሽ ሞተር ጅምር ጋር ተመሳሳይ ነው፣ እና የተለመዱ የኬጅ አሲኖምክራይም ሞተሮች የመነሻ ጉድለቶችን ያስወግዳል።

ባጭሩ፣ የቋሚ ማግኔት ሞተሮች ቅልጥፍና እና የኃይል መጠን በጣም ከፍተኛ ሊሆን ይችላል፣ አወቃቀሩ በጣም ቀላል ነው፣ እና ገበያው ባለፉት አስር ዓመታት ውስጥ በጣም ሞቃት ነበር።

ይሁን እንጂ፣ የማነቃቂያ ውድቀት ማጣት በቋሚ ማግኔት ሞተሮች ውስጥ የማይቀር ችግር ነው። ጅረቱ በጣም ትልቅ ከሆነ ወይም የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ ሲሆን የሞተር ጠመዝማዛዎቹ የሙቀት መጠን ወዲያውኑ ይጨምራል፣ ጅረቱ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል፣ እና ቋሚ ማግኔቶቹ በፍጥነት ማነቃቂያ ያጣሉ። በቋሚ ማግኔት ሞተር ቁጥጥር ውስጥ፣ የሞተር ስቴተር ጠመዝማዛ መቃጠል ችግርን ለማስወገድ ከመጠን በላይ የሆነ የመከላከያ መሳሪያ ተዘጋጅቷል፣ ነገር ግን የሚመጣው የማነቃቂያ እና የመሳሪያዎች መዘጋት መጥፋት የማይቀር ነው።