ሶስት መሰረታዊ አፈጻጸም እና የዊንች አየር መጭመቂያ የአየር ጫፍ ልዩ ኃይል

ጋዝን መጭመቅ ጋዝ ግፊትን ለመጨመር ውጫዊ ኃይልን የመጠቀም ሂደት ነው። መጭመቂያው የተጨመቀ ጋዝ ፈጣሪ ነው። ስለዚህ የዊንች አየር መጭመቂያ የአየር ጫፍ መሰረታዊ አፈፃፀም ከእነዚህ አራት ገጽታዎች አይለይም፡ ግፊት፣ ፍሰት፣ ኃይል እና የተወሰነ ኃይል
የዊንች አየር መጭመቂያ የአየር ጫፍ መሰረታዊ አፈፃፀም - ግፊት

የተጨመቀ አየር የግፊት እምቅ ኃይል ማግኘት የአየር መጭመቂያዎች በጣም መሠረታዊ አፈጻጸም ሲሆን የዊንች አየር መጭመቂያዎችም ከዚህ የተለየ አይደሉም። የዊንች አየር መጭመቂያዎች ዋና ሞተር ውጫዊ ኃይልን በመብላት የአየር ግፊትን ይጨምራል። ግፊቱ ከፍ ባለ ቁጥር የበለጠ ኃይል ይበላል እና ለዋናው ሞተር የሚያስፈልጉት ነገሮች ከፍ ያሉ ናቸው። ብዙውን ጊዜ የአየር መጭመቂያዎችን እንደ የውጤት ግፊት በአራት ምድቦች እንከፍላለን፡

ዝቅተኛ ግፊት፡ 0.2~1.0MPa

መካከለኛ ግፊት፡ 1.0~10MPa

ከፍተኛ ግፊት፡ 10~100MPa

እጅግ በጣም ከፍተኛ ግፊት፡ ከ100MPa በላይ

የዊንች አየር መጭመቂያዎች ብዙውን ጊዜ የውጤት ግፊት 0.2 ~ 4.0MPa አላቸው፣ ይህም ማለት አፈፃፀማቸው፣ አዋጭነታቸው እና ቆጣቢነታቸው በዚህ ክልል ውስጥ የተሻሉ ናቸው ማለት ነው። ይህ የሚወሰነው በኮምፕሬሰሩ አየር ጫፍ መዋቅር እና የስራ ሁኔታ ሲሆን፣ እንዲሁም ከፍተኛ የገበያ ፍላጎት ያለው የግፊት ክፍል ነው።

በአየር መጭመቂያው የሚቀርበው የተጨመቀ የአየር ግፊት በዋናነት የሚለካው በግፊት ጥምርታ ሲሆን ይህም የውጤት ግፊት Pd እና የመምጠጥ ግፊት Ps ጥምርታ ነው። ጥምርታው ከፍ ባለ ቁጥር የውጤት ግፊቱ ከፍ ይላል።

ε=Pd/Ps ፎርሙላ (6)

ለዊንች አየር ኮምፕረሰር ዋና ሞተር፣ የውስጥ ግፊት ጥምርታ እና የውጭ ግፊት ጥምርታ አሉ።

የውስጥ ግፊት ጥምርታ፡- በዋናው ሞተር ጥርስ መካከል ባለው መጠን ውስጥ ያለው የግፊት ጥምርታ ከመምጠጥ ግፊት ጋር፣ ይህም በመምጠጥ እና በጭስ ማውጫ ወደቦች አቀማመጥ እና ቅርፅ የሚወሰን ነው፤

ውጫዊ የግፊት ጥምርታ፡- በጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ያለው የግፊት ጥምርታ ከመምጠጥ ግፊት ጋር። ለአሠራር ሁኔታዎች ወይም ለሂደት ፍሰት የሚያስፈልጉ የመምጠጥ እና የጭስ ማውጫ ግፊቶች።

የውስጥ ግፊት ጥምርታ ≠ ውጫዊ የግፊት ጥምርታ ሲሆን ዋናው ሞተር የበለጠ ኃይል ይወስዳል፤ የውስጥ ግፊት ጥምርታ = ውጫዊ የግፊት ጥምርታ ሲሆን ዋናው ሞተር በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው።

ለዊንች አየር መጭመቂያው ዋና ሞተር፣ ዋናው ሞተር፣ የአካባቢ ሙቀት፣ የመምጠጥ ግፊት፣ ዋናው የሞተር ፍጥነት እና ሌሎች ነገሮች ተመሳሳይ ሲሆኑ፣ የውጤት ግፊቱ ከፍ ባለ መጠን የኃይል ፍጆታው ከፍ ይላል።

የዊንች አየር መጭመቂያ የአየር ጫፍ - ፍሰት መሰረታዊ አፈፃፀም

ፍሰቱ ብዙውን ጊዜ የጅምላ ፍሰት እና የመጠን ፍሰትን ያካትታል። በኢንዱስትሪው የአየር መጭመቂያ ስርዓቶች ዝርዝር መግለጫዎች እና ደረጃዎች ውስጥ፣ ብዙውን ጊዜ የድምጽ ፍሰትን እንደ የፍሰት መለኪያ ዘዴ እንጠቀማለን፣ ይህም በአገሬ ውስጥ የጭስ ማውጫ መጠን ወይም የስም ሰሌዳ ፍሰት ይባላል፡ በሚፈለገው የጭስ ማውጫ ግፊት ስር፣ በአየር መጭመቂያ የሚወጣው የጋዝ መጠን በአንድ አሃድ ጊዜ ወደ ቅበላ ሁኔታ፣ ማለትም በመጀመሪያው ደረጃ የመግቢያ ቱቦ ላይ የመምጠጥ ግፊት መጠን እና የመምጠጥ ሙቀት እና እርጥበት ይለወጣል። አሃዱ m3/ደቂቃ ነው። የድምጽ ፍሰቱ በእውነተኛ የድምጽ ፍሰት እና በመደበኛ የድምጽ ፍሰት የተከፈለ ነው።

አብዛኛውን ጊዜ ናሙናዎች፣ ምርጫዎች እና የማሽን ስያሜዎች መደበኛ የድምጽ ፍሰት ይጠቀማሉ። በኢንዱስትሪው፣ በክልል እና በአጠቃቀም ምክንያት፣ በተጨመቀው የአየር ገበያ ፍላጎት ውስጥ ያለው መደበኛ የድምጽ ፍሰት በመደበኛ ሁኔታ (የሙቀት መጠን፣ ግፊት እና ክፍሎች) ልዩነት መሠረት ሁለት ትርጓሜዎች አሉት፡

መደበኛው ሁኔታ ግፊት P=101.325KPa ነው፤ መደበኛ የሙቀት መጠን T=0℃፤ አንጻራዊ እርጥበት 0% ነው። ብዙውን ጊዜ በኢንዱስትሪ ጋዝ፣ በኬሚካል ኢንዱስትሪ ወይም በጨረታ ሰነዶች ውስጥ "መደበኛ ካሬ" ተብለው ይጠራሉ፣ ብዙውን ጊዜ የቀመር ምልክት "VN" እና የNm3/ደቂቃ አሃድ አላቸው።

መደበኛው ሁኔታ ግፊት P = 101.325KPa ነው፤ መደበኛ የሙቀት መጠን T = 20℃፤ አንጻራዊ እርጥበት 0% ነው። ብዙውን ጊዜ በተጨመቀ የአየር ኢንዱስትሪ ደረጃዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ሲሆን "መደበኛ የሥራ ሁኔታዎች" ይባላል። ምልክቱ ብዙውን ጊዜ "V" ሲሆን ክፍሉ ደግሞ m3/ደቂቃ ነው።

አብዛኛውን ጊዜ፣ በአየር መጭመቂያ ኢንዱስትሪያችን ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው መደበኛ የድምጽ ፍሰት መጠን የኋለኛው ነው። በሁለቱ ሁኔታዎች ስር ያለው የድምጽ ፍሰት መጠን ልወጣ በሚከተለው ቀመር ሊሰላ ይችላል፡

ቪ(m3/ደቂቃ)=1.0732VN(Nm3/ደቂቃ) ቀመር (7)

በተመሳሳይ ሌሎች ሁኔታዎች ውስጥ የዊንች አየር መጭመቂያው ዋና ሞተር፣ የሮተር መሃል ርቀት በጨመረ ቁጥር፣ የፍሰት መጠኑ ይጨምራል፤ የዋናው የሞተር ፍጥነት በጨመረ ቁጥር፣ የፍሰት መጠኑ ይጨምራል።

የV መጠን ፍሰት መጠን = qv ዋና የሞተር መጭመቂያ መጠን × n የጭንቅላት ፍጥነት ቀመር (8)

qv=CΨqv0Z1n=CΨCn1nλD3 ፎርሙላ (9)

የ Z1——የወንዱ ሮተር ጥርሶች ብዛት፤ n——የወንዱ ሮተር ፍጥነት፤ λ——የሮተር ገጽታ ጥምርታ፤ D——የወንዱ ሮተር ውጫዊ ዲያሜትር።

ስለዚህ፣ ለኢኮኖሚ ሲባል፣ ብዙውን ጊዜ የዋና ዋና ሞተሮችን ዓይነቶች እንቀንሳለን እና የገበያ ፍላጎትን ለማሟላት ዋናውን የሞተር ፍጥነት በመወሰን የአየር መጭመቂያውን የጭስ ማውጫ መጠን ማስተካከል እንችላለን።

ይሁን እንጂ የዊንች ኮምፕረሰር ዋና ሞተር ፍጥነት እጅግ በጣም ከፍተኛ ሊሆን አይችልም፣ አብዛኛውን ጊዜ ከ800 እስከ 10,000 rpm። ስለዚህ የዊንች ዋና ሞተር አምራች የዊንች ኮምፕረሰር የፍሰት መስፈርቶችን ለማሟላት የተለያዩ የድምጽ ፍሰት ክልሎች ያላቸው ዋና ሞተሮችን ያዘጋጃል።

የዊንች አየር መጭመቂያ የአየር ጫፍ የተወሰነ ኃይል እና ስሌት

የአየር መጭመቂያው የአየር ጫፍ በሚሰራበት ጊዜ በአንድ አሃድ ጊዜ የሚፈጀው የድምጽ ፍሰት የዘንጉ ኃይል። የተወሰነ የኃይል አሃድ፡ kW/(m3/ደቂቃ) ነው።

የስሌት ፎርሙላው እንደሚከተለው ነው፡

የSER አየር ጫፍ = Pd የአየር ጫፍ/qv ፎርሙላ (10)

የፒዲ አየር ጫፍ - የአየር ጫፍ ዘንግ ኃይል;

qv - የአየር መጨረሻ መጠን ፍሰት በአንድ አሃድ ጊዜ

የእሱ የተወሰነ የኃይል እሴት:

SER የአየር ጫፍ = 117/23.1 = 5.065 (kW/(m3/min))

የዊንች አየር መጭመቂያ የአየር ጫፍ የተወሰነ የኃይል እሴት ባነሰ ቁጥር የኃይል ፍጆታው ይቀንሳል እና የአየር መጨረሻ አፈፃፀሙ የተሻለ ይሆናል። በቋሚ ፍሰት ሁኔታ ውስጥ የውጤት ግፊቱ ከፍ ባለ መጠን የአየር መጨረሻ ዘንግ ኃይል ይጨምራል፣ ስለዚህ የተወሰነ የኃይል ዋጋ ይጨምራል።

እያንዳንዱ የዊንች መጭመቂያ (ስዊንች ኮምፕሬሰር) ከዋናው ሞተር ፍጥነት ጋር የተያያዘ ተስማሚ የሆነ የተወሰነ የኃይል እሴት አለው። ዋናው የሞተር ፍጥነት በጣም ዝቅተኛ ሲሆን፣ መፍሰሱ ይጨምራል፣ የጋዝ መጠን ይቀንሳል፣ እና የተወሰነው የኃይል እሴት ከፍ ይላል፤ ዋናው የሞተር ፍጥነት በጣም ከፍተኛ ሲሆን፣ ግጭት ይጨምራል፣ የዘንጉ ኃይል ይጨምራል፣ እና የተወሰነው የኃይል እሴት ከፍ ይላል። ነገር ግን የተወሰነውን የኃይል እሴት ዝቅተኛ የሚያደርገው ተስማሚ ፍጥነት መኖር አለበት። ለዚህም ነው ዋናው ሞተር ትልቅ ከሆነ፣ የበለጠ ኃይል ቆጣቢ ነው ማለት ትክክል ላይሆን የሚችለው።

የዊንች ኮምፕረሰሮችን እና ተለዋዋጭ የድግግሞሽ ኮምፕረሰሮችን ስንነድፍ፣ የዋናውን ሞተር ኢኮኖሚ፣ ደረጃውን የጠበቀ እና ሞዱላሪቲ ከግምት ውስጥ በማስገባት ጥራትን ማረጋገጥ አለብን። ስለዚህ፣ የተለያዩ ግፊቶች እና ፍሰቶች ያሏቸውን የዊንች ኮምፕረሰሮችን ለመንደፍ እና ለማዘጋጀት ዋናውን የሞተር ልዩ የኃይል እሴት ኩርባ እንጠቀማለን።