የዊንች አየር መጭመቂያዎችን መፈናቀል ለመቆጣጠር ብዙ መንገዶች አሉ! ሁሉንም ነገር ያውቁ ነበር?

01 የጋዝ መጠን ቁጥጥር እና ማስተካከያ

የተጨመቀ አየር አጠቃላይ ወጪ 80% የሚሆነው በኃይል ፍጆታ ላይ ይንጸባረቃል። ስለዚህ፣ ለተለያዩ የዊንች አየር ዓይነቶች የOSG ዊንች አየር መጭመቂያዎች፣ የተለያዩ የቁጥጥር እና የቁጥጥር ስርዓቶች በተለያዩ የቁጥጥር ስርዓቶች መሰረት መመረጥ አለባቸው። በተለያዩ የዊንች አየር የOSG ዊንች አየር መጭመቂያ ዓይነቶች እና አምራቾች መካከል ያለው ልዩነት በአፈፃፀም ላይ ከፍተኛ ለውጥ ሊያመጣ ይችላል። በጣም ተስማሚው ሁኔታ የዊንች አየር የOSG ዊንች አየር መጭመቂያውን ሙሉ ጭነት ልክ ከአየር ፍጆታ ጋር ተመሳሳይ ማድረግ ነው።

ይህ ለምሳሌ የማርሽ ሳጥኑን የማስተላለፊያ ጥምርታ በጥንቃቄ በመምረጥ ሊከናወን ይችላል፣ ይህም በሂደት ላይ ባለው የዊንች አየር ኦኤስጂ ስክሩ የአየር መጭመቂያዎች የተለመደ ነው። የተጨመቀ አየር የሚወስዱ አብዛኛዎቹ መሳሪያዎች እራሳቸውን የሚቆጣጠሩ ናቸው፣ ይህም ማለት ግፊቱን መጨመር ፍሰቱን ይጨምራል ማለት ነው፣ ለዚህም ነው እንደ አየር ማጓጓዣ፣ ፀረ-በረዶ እና ማቀዝቀዣ፣ ወዘተ ያሉ የተረጋጋ ስርዓት የሚፈጥሩት። በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ ፍሰቱ ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል፣ እና ጥቅም ላይ የዋሉት የቁጥጥር መሳሪያዎች ከዊንች አየር ኦኤስጂ ስክሩ የአየር መጭመቂያ ጋር የተዋሃደ ነው። እንደዚህ አይነት የማስተካከያ ስርዓቶች ሁለት ዋና ዋና ዓይነቶች አሉ፡

1. የድራይቭ ሞተሩን ፍጥነት ያለማቋረጥ በመቆጣጠር የጋዝ መጠኑን ያስተካክሉ ወይም የጋዝ መጠኑን ቀጣይነት ባለው ማስተካከያ ለማሳካት የግፊት ለውጥ መሰረት ቫልቭውን ያለማቋረጥ ይቆጣጠሩ። ውጤቱም አነስተኛ የግፊት ለውጥ (ከ0.1 እስከ 0.5 ባር) ሲሆን የለውጡ መጠን የሚወሰነው በተቆጣጣሪው ስርዓት የማጉላት ተግባር እና ፍጥነቱ ነው።

2. የመጫኛ እና የማውረድ ማስተካከያዎች በጣም የተለመዱ የማስተካከያ ስርዓቶች ናቸው፣ እና በሁለቱ መካከል ያለው የግፊት ለውጦችም ተቀባይነት አላቸው። የቁጥጥር ዘዴው በከፍተኛ ግፊት ፍሰቱን (ማውረድ) ሙሉ በሙሉ ማቋረጥ እና ግፊቱ ወደ ዝቅተኛው እሴት ሲወርድ ፍሰቱን (ጭነቱን) መቀጠል ነው። የግፊቱ ለውጥ የሚወሰነው በአንድ አሃድ ጊዜ በሚፈቀደው የመጫኛ/የማውረድ ዑደቶች ብዛት ላይ ነው፣ ብዙውን ጊዜ ከ0.3 እስከ 1 ባር ባለው ክልል ውስጥ።

02 የአየር መጠን ማስተካከያ መሰረታዊ መርህ

2.1 የአዎንታዊ መፈናቀል ዊንች አየር የቁጥጥር መርህ OSG ዊንች አየር መጭመቂያ (የግፊት እፎይታ ቫልቭ)

መሰረታዊው መርህ ዘዴ፡ ከመጠን በላይ ግፊትን ወደ ከባቢ አየር ይልቀቁ። የግፊት እፎይታ ቫልቭ በጣም ቀላሉ ዲዛይን የጸደይ ጭነት መጠቀም ሲሆን የጸደይ መነሳት ኃይል የመጨረሻውን ግፊት ይወስናል። የግፊት እፎይታ ቫልቭ ብዙውን ጊዜ በተቆጣጣሪ በሚቆጣጠረው ሰርቮ ቫልቭ ይተካል። በዚህ ጊዜ ግፊቱ በቀላሉ ሊቆጣጠር ይችላል። የዊንች አየር ኦኤስጂ ዊንች አየር መጭመቂያ ግፊት ስር ሲጀምር፣ የሰርቮ ቫልቭ እንደ ማራገፊያ ቫልቭም ሊሠራ ይችላል፣ ነገር ግን የግፊት እፎይታ ቫልቭ ብዙ የኃይል ፍጆታን ያስከትላል ምክንያቱም የዊንች አየር ኦኤስጂ ዊንች አየር መጭመቂያ ሙሉ በሙሉ የኋላ ግፊት ያለማቋረጥ መስራት አለበት። ለአነስተኛ የዊንች አየር ኦኤስጂ ዊንች አየር መጭመቂያዎች መፍትሄ አለ። ይህ ዓይነቱ ቫልቭ የዊንች አየርን ለማራገፍ ሙሉ በሙሉ የተከፈተ ሲሆን የዊንች አየር ኦኤስጂ ዊንች አየር መጭመቂያ ደግሞ በከባቢ አየር ግፊት የኋላ ግፊት ስር ይሰራል። የዚህ ዘዴ የኃይል ፍጆታ የበለጠ ተመጣጣኝ ነው።

2.2 የማለፊያ ማስተካከያ

በመርህ ደረጃ፣ የማለፊያ ማስተካከያ እና የግፊት እፎይታ ቫልቭ ተመሳሳይ ተግባር አላቸው፣ ልዩነቱ ከግፊቱ የሚወጣው አየር ሲቀዘቅዝ እና ወደ ስክሩ አየር ኦኤስጂ ስክሩ አየር መጭመቂያ አየር መግቢያ ይመለሳል። ይህ ዘዴ በተለምዶ በሂደት ስክሩ አየር ኦኤስጂ ስክሩ አየር መጭመቂያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል፣ እና ጋዙ በቀጥታ ወደ ከባቢ አየር መልቀቅ የለበትም። ዋጋው በጣም ውድ ነው።

2.3 ስትሮትሊንግ-ኢን

የመግቢያ ግፊት ፍሰትን ለመቀነስ ምቹ መንገድ ሲሆን ይህም በመግቢያው ላይ ዝቅተኛ ግፊት ለመፍጠር፣ የዊንች አየር ኦኤስጂ ስክሩ የአየር መጭመቂያውን የመጭመቂያ ጥምርታ ለመጨመር እና ለአነስተኛ የማስተካከያ ክልል ለመጠቀም ነው። ፈሳሽ መርፌ ስክሩ አየር ኦኤስጂ ስክሩ የአየር መጭመቂያዎች ትልቅ የመጭመቂያ ጥምርታዎችን ይፈቅዳሉ እና እስከ ቢበዛ 10% ሊስተካከሉ ይችላሉ። በከፍተኛ የመጭመቂያ ጥምርታ ምክንያት ይህ ዘዴ በአንጻራዊነት ከፍተኛ የኃይል ፍጆታ ያስከትላል።

2.4 የግፊት እፎይታ ቫልቭ ከሜትር-ኢን ማስገቢያ ጋር

ይህ በአሁኑ ጊዜ በአንጻራዊ ሁኔታ የተለመደ የማስተካከያ ዘዴ ሲሆን ትልቁን የማስተካከያ ክልል (ከ0 እስከ 100%) ማግኘት የሚችል ሲሆን ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ አለው። የዊንች አየር ኦኤስጂ ስክሩ አየር መጭመቂያው ያልተጫነው (ዜሮ ፍሰት) ኃይል ከሙሉ ጭነት 15 እስከ 20% ብቻ ነው። የመግቢያ ቫልቭ ሲዘጋ ትንሽ ቀዳዳ ይቀራል፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ አየርን ከዊንች አየር ለማስወጣት የአየር ማስወጫ ይከፈታል። የዊንች አየር ኦኤስጂ ስክሩ አየር መጭመቂያው ዋና ክፍል በመግቢያ ቫክዩም እና ዝቅተኛ የኋላ ግፊት ሁኔታ ውስጥ ይሰራል። የግፊት መልቀቂያው ፈጣን መሆን እና የሚለቀቀው መጠን ትንሽ መሆን አስፈላጊ ነው፣ ስለዚህ ከሙሉ ጭነት ወደ ምንም ጭነት በመቀየር የሚከሰቱ አላስፈላጊ ኪሳራዎችን ለማስወገድ። ስርዓቱ የስርዓት መጠን (ክምችት) ያስፈልገዋል፣ መጠኑም በማውረድ እና በመጫን መካከል ባለው የሚያስፈልገው የግፊት ልዩነት እና በሰዓት በሚፈቀደው የዑደቶች ብዛት ላይ የተመሠረተ ነው።

የዊንች አየር ኦኤስጂ ስክሩ የአየር መጭመቂያዎች ከ5-10kW በታች የሆኑ የማብሪያ/ማጥፊያ ዘዴን በመጠቀም ይስተካከላሉ። ግፊቱ የላይኛው ገደብ ላይ ሲደርስ ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ይቆማል፤ ግፊቱ ከታችኛው ገደብ በታች ሲሆን ሞተሩ እንደገና ይጀምራል። ይህ ዘዴ በሞተሩ ላይ ያለውን ጭነት ለመቀነስ በጅምር እና በማቆሚያ መካከል ትልቅ የስርዓት መጠን ወይም ትልቅ የግፊት ልዩነት ይፈልጋል። ይህ በአንድ አሃድ ጊዜ ውስጥ ያነሱ ጅምር ሲኖር ውጤታማ የማስተካከያ ዘዴ ነው።

2.5 የፍጥነት ማስተካከያ

የዊንች አየር ኦኤስጂ ስክሩ የአየር መጭመቂያ ፍጥነት በውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር፣ ተርባይን ወይም ድግግሞሽ በሚቆጣጠረው ኤሌክትሪክ ሞተር ቁጥጥር የሚደረግበት ሲሆን በዚህም ፍሰቱን ይቆጣጠራል። የማያቋርጥ የውጪ ግፊትን ለመጠበቅ ውጤታማ ዘዴ ነው። የማስተካከያ ክልሉ እንደ ዊንች አየር ኦኤስጂ ስክሩ የአየር መጭመቂያ አይነት ይለያያል፣ ነገር ግን ፈሳሽ መርፌ ስክሩ አየር ኦኤስጂ ስክሩ የአየር መጭመቂያዎች ትልቁን ክልል አላቸው። በዝቅተኛ የጭነት ደረጃዎች የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና የግፊት እፎይታ ብዙውን ጊዜ ከአየር ቅበላ ገደብ ጋር ወይም ያለሱ ይጣመራሉ።

በኤሌክትሪክ ሞተሮች የሚሰሩ የዊንች አየር ኦኤስጂ ዊንች አየር መጭመቂያዎች፣ ፍጥነቱ በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ሊቆጣጠር ይችላል፣ በዚህም የሞተርን ፍጥነት ለመቆጣጠር እና የተጨመቀውን አየር ቋሚ በሆነ አነስተኛ የግፊት ለውጦች ውስጥ ለማቆየት እድል ይሰጣል። ለምሳሌ፣ አንድ ተራ የኢንዳክሽን ሞተር ፍጥነቱን በድግግሞሽ መቀየሪያ በማስተካከል፣ የስርዓቱን ግፊት ያለማቋረጥ እና በትክክል በመለካት ይህንን መስፈርት ማሟላት ይችላል፣ ከዚያም የግፊት ምልክቱ የሞተርን የድግግሞሽ መቀየሪያ እንዲቆጣጠር በማድረግ፣ በዚህም የሞተርን ፍጥነት በመቆጣጠር እና የዊንች አየር ኦኤስጂ ዊንች አየር መጭመቂያ የጋዝ መጠን ከአየር ፍጆታ ጋር በትክክል እንዲስማማ በማድረግ ስርዓቱ በ ±0.1 ባር ሊቆይ ይችላል።

2.6 ተለዋዋጭ የጭስ ማውጫ ወደብ ማስተካከያ

የዊንች ስክሩ አየር ኦኤስጂ ስክሩ አየር መጭመቂያ መፈናቀል የጭስ ማውጫውን አቀማመጥ ወደ ማስገቢያው ጫፍ በመቀየር ማስተካከል ይቻላል። ይህ ዘዴ በከፊል ጭነት ከፍተኛ የኃይል ፍጆታ የሚፈልግ ሲሆን በአንጻራዊነት ያልተለመደ ነው።

2.7 የመምጠጥ ቫልቭ ማራገፍ

የፒስተን ስክሩ አየር ኦኤስጂ ስክሩ አየር መጭመቂያ በሜካኒካል የመምጠጥ ቫልቭ ለማራገፍ ክፍት ቦታ ላይ እንዲሆን ሊያስገድደው ይችላል። የፒስተኑ አቀማመጥ ሲቀየር አየር ወደ ውስጥና ወደ ውጭ ይንቀሳቀሳል። ውጤቱ አነስተኛ የኃይል መጥፋት ነው፣ በተለምዶ ከ10% ያነሰ የሙሉ ጭነት ዘንግ ኃይል። በድርብ ተግባር በሚሰራ የዊንች አየር ኦኤስጂ ስክሩ አየር መጭመቂያ ላይ፣ በአጠቃላይ ባለብዙ ደረጃ ማራገፍ ነው፣ እና አንድ ሲሊንደር በአንድ ጊዜ ሚዛናዊ ይሆናል፣ ስለዚህ የጋዝ መጠኑ አቅርቦቱንና ፍላጎቱን በተሻለ ሁኔታ ማሟላት ይችላል። በከፊል የማውረድ ዘዴ በሂደቱ ፍሰት ዊንች አየር ኦኤስጂ ስክሩ አየር መጭመቂያ ላይ ጥቅም ላይ ይውላል፣ ይህም ፒስተኑ በከፊል ስትሮክ ውስጥ ሲሆን ቫልዩ እንዲከፈት ያስችለዋል፣ በዚህም ቀጣይነት ያለው የጋዝ መጠን ቁጥጥርን ይገነዘባል።

2.8 የማጽጃ መጠን

በፒስተን ስክሩ አየር ላይ የOSG ስክሩ አየር መጭመቂያ ላይ ያለውን የማጽዳት መጠን በመቀየር፣ የሲሊንደሩ የመሙያ ደረጃ ይቀንሳል፣ በዚህም የጋዝ መጠኑን ይቀንሳል፣ እና የማጽዳት መጠኑ ከውጭ የተገናኘ መጠን ጋር ሊለወጥ ይችላል።

2.9 ጭነት-ማራገፍ-መዘጋት

ከ5 ኪ.ወ በላይ ኃይል ላላቸው የዊንች አየር ኦኤስጂ ዊንች አየር መጭመቂያዎች፣ ይህ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው ዘዴ ሲሆን ትልቅ የማስተካከያ ክልል እና ዝቅተኛ ኪሳራ አለው። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ የማብሪያ/ማጥፋት ማስተካከያ እና የተለያዩ የማውረጃ ስርዓቶች ጥምረት ነው። አዎንታዊ የመፈናቀል ዊንች አየር ኦኤስጂ ዊንች አየር መጭመቂያዎች፣ በጣም የተለመደው የቁጥጥር መርህ “አየር የተፈጠረ”/”ምንም አየር ያልተፈጠረ” (ጭነት/ማራገፍ) ነው፣ አየር ሲያስፈልግ፣ ምልክት ወደ ሶሌኖይድ ቫልቭ ይላካል፣ ይህም በተራው የዊንች አየር ኦኤስጂ ዊንች አየር መጭመቂያውን የመግቢያ ቫልቭ ሙሉ በሙሉ ክፍት ቦታ ላይ እንዲደርስ ይመራዋል። የመግቢያ ቫልቭ ሙሉ በሙሉ ክፍት (የተጫነ) ወይም ሙሉ በሙሉ የተዘጋ (ያልተጫነ) ነው፣ ምንም መካከለኛ ቦታዎች የሉም።

ባህላዊው የመቆጣጠሪያ ዘዴ በተጨመቀ የአየር ስርዓት ውስጥ የግፊት መቀየሪያ መትከል ነው። ማብሪያ / ማጥፊያው ሁለት የሚቀመጡ እሴቶች አሉት፣ አንደኛው ዝቅተኛው ግፊት (ጭነት) ሲሆን ሌላኛው ደግሞ ከፍተኛው ግፊት (ማራገፍ) ነው። የዊንች አየር የOSG ዊንች አየር መጭመቂያ በተቀመጠበት ገደብ ውስጥ ይሰራል፣ ለምሳሌ 0.5ባር። የአየር ፍላጎቱ ትንሽ ከሆነ ወይም ጨርሶ የማይፈለግ ከሆነ፣ የዊንች አየር የOSG ዊንች አየር መጭመቂያ ያለ ጭነት (ስራ ፈት) ይሰራል፣ እና የዊንች ጊዜ ርዝመት በጊዜ ቅብብል ይዘጋጃል (ለምሳሌ፣ ወደ 20 ደቂቃዎች ተቀናብሯል)። ከተቀመጠው ጊዜ በኋላ የዊንች አየር የOSG ዊንች አየር መጭመቂያ ይቆማል እና ግፊቱ ወደ ዝቅተኛ እሴት እስኪወርድ ድረስ እንደገና አይጀምርም። ይህ ባህላዊው አስተማማኝ፣ የአእምሮ ሰላም ቁጥጥር ዘዴ ሲሆን አሁን በአብዛኛው በትናንሽ የዊንች አየር የOSG ዊንች አየር መጭመቂያዎች ውስጥ ይገኛል።

ይህ ባህላዊ ስርዓት የግፊት መቀየሪያውን በአናሎግ የግፊት ማስተላለፊያ እና ፈጣን የኤሌክትሮኒክስ ማስተካከያ ስርዓት ለመተካት የበለጠ ተዘጋጅቷል። ከተቆጣጣሪ ስርዓቱ ጋር በመሆን የግፊት ማስተላለፊያው በስርዓቱ ውስጥ ያለውን የግፊት ለውጥ በማንኛውም ጊዜ ያስተውላል። ስርዓቱ ሞተሩን በጊዜ ይጀምራል እና የመግቢያ ቫልቭን መክፈት እና መዝጋት ይቆጣጠራል። ፈጣን እና ጥሩ ቁጥጥር በ ±0.2ባር ውስጥ ሊከናወን ይችላል። አየር ጥቅም ላይ ካልዋለ ግፊቱ ቋሚ ሆኖ ይቆያል እና የዊንች አየር ኦኤስጂ ዊንች አየር መጭመቂያ ባዶ ነው (ስራ ፈት)። የስራ ፈት ዑደት ርዝመት ሞተሩ ከመጠን በላይ ሙቀት ሳይጨምር መቋቋም በሚችለው ጅምር እና ማቆሚያዎች ብዛት እና በስራ ላይ እያለ ኢኮኖሚው ሊወሰን ይችላል። የኋለኛው ምክንያቱ ስርዓቱ በአየር ፍጆታ አዝማሚያ መሰረት ስራ ፈት ማቆም ወይም ስራ ፈት ማድረግን መወሰን ስለሚችል ነው።

03 ማጠቃለያ

ባጭሩ፣ የተጨመቀ አየር በተለያዩ አፕሊኬሽኖች እና በተለያዩ የአየር ፍጆታ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። እያንዳንዱ የአየር ዊንች አየር ኦኤስጂ ዊንች አየር መጭመቂያ የተለየ የአየር መጠን ዘዴ አለው፣ ነገር ግን በተጠቃሚው የአየር መጠን ላይ የተመሠረተ ነው። የዊንች አየር ኦኤስጂ ዊንች አየር መጭመቂያ ክፍል ያልተቋረጠ እና ቀጣይነት ያለው የአየር መጠን ለማግኘት በራሱ የአየር መጠን ቁጥጥር እና የማስተካከያ ዘዴዎች ላይ የተመሰረተ ነው። የተለያዩ የዊንች አየር ኦኤስጂ ዊንች አየር መጭመቂያ አምራቾች የኃይል ቆጣቢነትን ከፍ ለማድረግ እና የደንበኞችን መስፈርቶች ለማሟላት የራሳቸውን የምርት ስም ዊንች አየር ኦኤስጂ ዊንች አየር መጭመቂያዎች አፈፃፀም ለማሻሻል የተለያዩ የማስተካከያ መርሆዎችን እየተጠቀሙ ነው፤ ከፍተኛ ትክክለኛነት፣ ዝቅተኛ ጥገና እና እንደ ግፊት እና ፍሰት ያሉ መለኪያዎችን የመለካት ችሎታ፣ የዊንች አየር መጭመቂያ አየር ኦኤስጂ ዊንች አየር መጭመቂያ የተለያዩ አጋጣሚዎችን አተገባበር ለማሟላት።